第910节（2 / 3）

&esp;&esp;不出意外的话，后续畜牧总公司持有，租给几家航运公司进行具体运营的远洋冷冻运输船将会开启它们的连轴转运营状态，持续不断的从北美运输冷冻肉食回国……直到有更多的冷冻运输船建成并投入运营，以减轻运营压力。

&esp;&esp;畜牧总公司向内阁做年底报告的时候，给出了明年的目标。

&esp;&esp;明年，也就是承顺四十一年里，该公司至少能够从美洲，印度，欧洲，西亚等诸多地方里，往本土输入三十万吨的冷冻肉食。

&esp;&esp;这个供应量，虽然说远远谈不上充足供应本土肉食消耗……大楚帝国如今有六亿人口呢，虽然生活水平还比较低，但是地大物博，分布在广阔的关内十八省，南洋，东北，西部，西伯利亚，漠南漠北等地方……这都还不算海外地区。

&esp;&esp;因此大楚帝国的民众生活水平其实还凑合，人均粮食三百八十多公斤呢，这肉食供应其实也不少，人均大概能够有十来公斤，加起来得接近千万吨。

&esp;&esp;三十万吨的海外肉食供应本土地区，对于总供应量而言其实变化不大……也就是个个零头而已。

&esp;&esp;但是值得注意的是，大楚帝国的肉食个供应是不均衡的。

&esp;&esp;在地广人稀的地方，肉食其实很普遍，比如中亚，西伯利亚，漠南漠北，乃至东北地区，因为这些地方本来就是畜牧产区，肉食出产很多。

&esp;&esp;但是在关内十八省地区，尤其是人口比较密集的长江三角洲，珠江三角洲等地区，肉食供应看似量大，但是平均到个人头上就比较少了。

&esp;&esp;这是当地人均产量比较少，而肉食远距离运输又局限性比较大的缘故。

&esp;&esp;如今冷冻运输出来后，可以直接把大量海外直辖领地，殖民地里的肉食冷冻运输到本土的沿海，沿江地区，这将会一定程度上平衡整个国内的肉食供应市场，并一定程度上降低部分地区的肉食价格。

&esp;&esp;比如松江，这地方看似经济发达，但是肉食价格长期以来都是比较高昂。

&esp;&esp;原因无他，本地产量少，外部输入运输高……同时当地人口还非常密集，消费能力也强，综合方面就导致了松江地区里的肉食价格比较贵。

&esp;&esp;尤其是牛肉！

&esp;&esp;让更多的人能吃得起肉，这是畜牧总公司的最近几年的新增战略任务，也是大楚帝国粮食生产扶持计划里的重要一环。

&esp;&esp;吃得饱，吃得好，吃的便宜，这是大楚帝国最近这些年的核心施政目标。

&esp;&esp;冷冻运输肉食只是这个庞大施政目标里小小的一部分！

&esp;&esp;但仅仅是这么一小部分，起到的作用，尤其是对普通人的影响依旧是巨大的。

&esp;&esp;没有冷冻运输产业链的过去，国人哪能吃得起来自海外地区的牛肉啊……直接活体海上运输的话那成本可海了去！

&esp;&esp;家大业大的陆军现在进行大规模海外部署的时候，都尽可能的在当地寻找骡马进行代替，而不是非要从本土拉着军马过去。

&esp;&esp;大规模的牲口海上运输，成本太高，而且一不小心就会导致牲口大规模死亡。

&esp;&esp;陆军那边就试过，从本土通过船运，调一个骑兵团去印度……结果这个骑兵团到了印度之后，直接变成了步兵团！

&esp;&esp;因为船运的战马在运输过程里，船队遭到了恶劣天气袭击，人没事，但是战马死的差不多了。

&esp;&esp;简直就是一悲剧！

&esp;&esp;所以这也使得了楚军在很多海外殖民地里，都喜欢就地开辟军马场大规模养马的缘故，海上大规模运输军马实在太贵，陆军表示运不起。

&esp;&esp;这楚军的军用马场，在美洲有，在印度有，非洲也有，甚至现在在欧洲那边都有好几个……欧洲远征军直接在西班牙弄了七八个超大型的军用马场，大量繁殖各种军用马匹。

&esp;&esp;所以海外的楚军，其实用的军用马匹都是乱七八糟的，基本在当地有啥用啥……

&esp;&esp;比如在欧洲的地区里作战的楚军，如今就开始大规模使用欧洲当地的一些马匹，比如安达卢西亚马就被楚军大规模使用。

&esp;&esp;同时也会用携带的本土马种，比如役用丰州马，乘骑辽西马和欧洲当地的马种进行杂交培育。

&esp;&esp;从这就可以看的出来，哪怕是进入蒸汽时代了，但是海上大规模运输马匹依旧比较困难，或者说成本高昂……同样的情况也是用于牛，羊等牲口。

&esp;&esp;但是先在产地里进行屠宰，然后用船只冷冻运输肉就简单方便多了，成本也更低廉。

&esp;&esp;此外不仅仅是海上运输，陆地运输以及内河运输也同样适用于这种情况

&esp;&esp;这也是冷冻运输得以出现并大规模应用的前提！

&esp;&esp;而很快，其他行业的人也发现了冷冻运输的好处……他们就是渔业以及水果行业的商人们。

&esp;&esp;第940章 任重而道远

&esp;&esp;生鲜的长途运输以及储存，一直以来都是非常麻烦的事，别说在十七世纪的大楚帝国了，就算是在二十一世纪里纵然有着诸多技术手段，但是生鲜的长途运输和储存依旧需要比较高的成本。

&esp;&esp;在当代的大楚帝国里同样也有着庞大的生鲜长途运输以及储存需求。

&esp;&esp;比如渔业产品，在没有冷冻技术的之前，内陆地区想要吃到新鲜的海产品不说不可能，但也是非常麻烦的事，价格极其昂贵。

&esp;&esp;通常的做法，是把海产品做成各类干货或者是罐头，比如咸鱼干，鱼罐头这两样就是其中的典型例子。

&esp;&esp;而新鲜海产品的话，要么花费大价钱用冰块冷藏运输，要么干脆直接用海水罐子养着海鱼，辅以通气加氧等技术采用铁路运输……而这成本更贵。

&esp;&esp;因此在当代里想要在内陆地区里吃到新鲜的海产品，普通人家，哪怕是中上之家都别指望了，吃不起的……也只有真正的权贵之家才能够花费大价钱吃上这些大费周章才运输过来的新鲜海产品。

&esp;&esp;在制冷技术出现并逐步成熟，被海军大规模应用，又被畜牧总公司采用并大规模推广后，在渔业里也引起了比较大的反响。

&esp;&esp;渔业，尤其是从事海产品为主的几家渔业大型企业最近一段时间里密切关注了制冷技术，并有先行者开始了实际行动。

&esp;&esp;东海渔业公司就是其中之一！

&esp;&esp;东海渔业公司，早年乃是山东巡抚衙门财政厅所属的官办企业，不过后来经营不善导致破产。

&esp;&esp;破产后，多家债券人进行了协商，又引入了战略投资者，最后让这家规模庞大，但是经营不善，资不抵触的渔业公司进